01<\/strong><\/p>
新石油年代<\/strong><\/p>
14日，风投基金Craft Ventures一般合伙人大卫·萨克斯(David Sacks)在推特上写道：“假如本年还能证明什么的话，那便是没有动力的独立，就没有安全”。<\/p>
马斯克在该条推文下回复称，“肯定的。锂电池便是新的石油。”<\/p>
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从动力自主可控视点，星空君是坚决的新动力鼓吹者，但也常常会被人批判：我国锂矿也不多啊，锂资源就自主可控了？<\/p>
同学，天真了。<\/p>
什么叫换道超车？便是在你沉浸在旧赛道的时分，新赛道的布局现已初显成效。<\/p>
尽管大锂矿大多在海外，状况却和原油有实质的不同。<\/p>
国家<\/p>
LCE产值/吨<\/p>
占比<\/p>
LCE储量/吨<\/p>
占比<\/p>
澳大利亚<\/p>
27.13 万吨<\/p>
60%<\/p>
1436万吨<\/p>
19.4%<\/p>
智利<\/p>
8.5万吨<\/p>
18.89%<\/p>
4256万吨<\/p>
57.48%<\/p>
我国<\/p>
4.25万吨<\/p>
9.45%<\/p>
532万吨<\/p>
7.18%<\/p>
阿根廷<\/p>
3.29万吨<\/p>
7.32%<\/p>
1064万吨<\/p>
14.37%<\/p>
产值排序：澳大利亚、智利、我国、阿根廷。<\/p>
储量排序：智利、澳大利亚、阿根廷、我国。<\/p>
一方面，我国的储量和产值都是国际前列，另一方面，海外各大锂矿，简直都有中资参股乃至控股。<\/p>
2016年，宁德年代收买了北美锂业部分股权，并于2018年3月完结控股；2019年9月，宁德年代出资5500万澳元，收买了澳大利亚锂矿企业Pilbara Minerals的8.5%股份，成为后者第三大股东；2020年9月，宁德年代以858万加元（约合人民币4400万元）入股加拿大矿藏巨子Neo Lithium。<\/p>
2022年5月，报导称比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，均已达到收买意向，据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂档次2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。预算能掩盖未来比亚迪10年的产能。<\/p>
更难能可贵的是，某旧实力仍然停留在钱银锚定原油的年代，还没有用戎行和产锂国家绑定，我国和智利、阿根廷都有深度的协作，乃至，包含深空勘探和军方协作。<\/p>
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最差的状况，还有盐湖提锂。<\/p>
这样的锂矿构成结构，远比原油安全可靠。<\/p>
02<\/strong><\/p>
旧石油年代<\/strong><\/p>
假如完成了全面的新动力车代替，是不是就可以不必石油了呢？<\/p>
当然不是，星空君之前也介绍过，差不多40%的原油用来炼制化工品，而我国又是国际上最大的化工原料基地。<\/p>
即便是成品油中，也有40%左右是柴油。柴油车的油箱能装数百升，有的还有副油箱。<\/p>
现在的以锂电池为主的新动力车，很长一段时间内，只能代替汽油车，难以代替柴油车。<\/p>
这就意味着，不管新动力车怎么开展，仍然会有一半以上的石油需求量。也便是说，新动力职业尽管能在必定程度上影响动力形势，但大的石油格式，不会有质的改变。<\/p>
2021年3月，国际上最大的石油公司沙特阿美的CEO称：“保证我国动力需求的继续安全仍然是咱们的重中之重，不仅在未来五年，并且在未来50年及今后（也是如此）。”<\/p>
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也便是说，除了换道超车，我国还有背工。<\/p>
让星空君想起了一个词：饱和式救援。<\/p>
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常常有人问，未来是电车的 全国仍是氢能车的全国，星空君表明，都不是，未来必定是多元化的。<\/p>
在工业转型的途中，我国从未押宝于某一个单一赛道，而是全面布局。<\/p>
全国政协委员，我国石化集团有限公司董事长、党组书记，我国工程院院士马永生表明：<\/p>
我国要加速结构优化，安身国内保证动力供应。以清洁低碳为导向，加速开展非化石动力，构建煤、油、气、核、新动力、可再生动力多元化动力供应系统，使非化石动力到2025年成为消费增量的主体，动力系统到2030年前完成碳达峰、2060年前完成碳中和。<\/p>
比方新动力车道路方面，除了电动车，在氢能车、天然气车等范畴都有技术储备，国际领先。<\/p>
